沪苏湖铁路虹七特大桥钢-混结合连续梁设计

摘要：

沪苏湖铁路虹七特大桥为(42+60+45)m钢-混结合连续梁桥,主梁采用“槽型钢箱+混凝土桥面板”形式,利用了原设计方案主跨45 m预应力混凝土连续梁的预留基础,节约了大额管线迁改费用.钢梁采用单箱单室槽型梁,横隔体系分为框架式、桁架式、实腹式3种,标准间距为4.0 m.混凝土桥面板横桥向全宽预制,预留加长湿接缝剪力槽,满足了铁路桥梁布置大量剪力钉的需要.桥面板设计采用不允许裂缝产生的方法,主力工况下按全预应力构件设计,主力+附加力工况下按预应力混凝土A类构件设计.中支点负弯矩区抗裂措施主要采取调整桥面板安装顺序、支点顶升、设顶升预拱度、双重结合等措施.主梁刚度以及动力性能良好,有效保证了行车安全性、舒适性.

关键词：钢-混结合梁桥、高速铁路桥、槽型梁、刚度、应力、负弯矩区、车桥耦合、桥梁设计

所属期刊栏目：48

分类号：U448.216;U442.5(桥涵工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划项目;中国铁建科技研究开发计划项目;中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研发项目

在线出版日期：2020-11-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：68-72