基于刚度变形要求的高速铁路桥梁设计研究

摘要：

为建造“安全、舒适”高速铁路,需严格控制桥梁的刚度和变形,以满足线路平顺性要求.结合高速铁路桥梁工程技术要求,按常规跨度桥梁、车站道岔区桥梁、大跨度桥梁3类总结高速铁路桥梁主要设计原则.根据大跨度桥梁刚度、变形控制技术难点,依托工程实例研究梁端转角、结构徐变和桩基沉降控制措施.对梁端转角、墩台刚度、挠跨比等指标进行优化,提出采用曲率半径作为统一刚度指标的建议,给出连续梁固定墩纵向刚度、大跨度桥梁挠跨比的经验限值,建议进一步深入研究梁端转角限值、墩台横向刚度指标.以福厦高铁3×70 m无支座整体式连续刚构桥、昌赣客专赣州赣江特大桥和商合杭高铁裕溪河特大桥为例,介绍高速铁路桥梁刚度变形控制技术创新实践,可供类似桥梁工程参考.

关键词：高速铁路桥、安全舒适、刚度、梁端转角、徐变、桩基沉降、桥梁设计

所属期刊栏目：48

分类号：U448.13;U442.5(桥涵工程)

资助基金：中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研发项目2019D060,2020K009

在线出版日期：2020-11-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：27-33