福厦高铁湄洲湾跨海大桥引桥40 m预制简支箱梁设计

摘要：

新建福州至厦门高速铁路湄洲湾跨海大桥引桥采用40 m预应力混凝土简支箱梁结构,箱梁为单箱单室截面,长40.6m、宽12.6m,梁体中心线处高3.235 m,预制简支箱梁采用千吨级“昆仑号”运架一体机进行运架梁施工.采用有限元分析软件桥梁博士、BSAS、MIDAS FEA分别建立40 m梁横向环框计算模型、杆系单元模型、实体模型,分别进行梁体裂缝控制、运架梁施工阶段箱梁结构受力及梁体局部应力分析.结果 表明:在增强顶板上、下缘钢筋布置后,箱梁裂缝宽度满足主力作用下0.15 mm和主力+附加力作用下0.18 mm的要求;在运架梁施工阶段箱梁整体受力满足要求;在吊梁、架梁工况下,梁端横桥向拉应力主要出现在顶板上缘和箱室内侧的上梗胁处,梁端局部应力满足受力要求.

关键词：简支梁桥、高速铁路桥、箱形梁、预制架设、裂缝控制、局部应力分析、有限元法、桥梁设计

所属期刊栏目：48

分类号：U448.21;U442.5(桥涵工程)

资助基金：中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研发项目2018K004,2020K009

在线出版日期：2020-11-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：22-26