福厦高铁大跨度混凝土独塔斜拉桥设计

摘要：

新建福州至厦门高速铁路跨越沈海高速公路主桥采用(30+145+145+30)m独塔双索面混凝土斜拉桥,采用塔梁墩固结体系.主梁采用预应力混凝土连续结构,单箱三室等高度鱼腹式箱形截面;桥塔采用花瓶式混凝土结构,高85.5m,塔端斜拉索锚固区采用混凝土锚固齿块结构,配置环向预应力钢绞线;斜拉索采用单丝涂覆环氧涂层钢绞线拉索,呈空间双索面、扇形布置.利用空间有限元程序MIDAS Civil建立主桥模型,选取合理的主梁边跨长度,对主梁应力与变形、桥塔应力、斜拉索强度安全系数与活载应力幅、抗震性能进行分析.结果 表明:主桥主梁、桥塔、斜拉索的应力与强度、结构抗震性能均满足规范要求.该桥主梁采用前牵引式挂篮施工,桥塔采用侧位现浇+裸塔平转方案施工.

关键词：独塔斜拉桥、高速铁路桥、边跨长度、抗震性能、裸塔转体施工、有限元法、桥梁设计

所属期刊栏目：48

分类号：U448.27;U442.5(桥涵工程)

资助基金：中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研发项目2017K002,2018K004

在线出版日期：2020-11-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：17-21