福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥钢-混结合梁设计

摘要：

福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥采用主跨400 m双塔双索面钢-混结合梁斜拉桥,为半飘浮体系.针对并行公路桥和海湾深水强风环境的建设条件,主梁采用混凝土桥面板+槽形钢箱梁的封闭式箱形结合梁,梁高4.25m,梁宽21m,标准节段长10.5m.槽形钢箱梁(不含风嘴)采用单箱三室等高截面,底板及纵腹板加劲肋采用直板肋,节段断面连接采用栓焊混合连接方式,索梁锚固采用锚拉板结构.混凝土桥面板标准厚30 cm,分块预制,在桥位与钢梁结合.墩(塔)区域的主梁采用浮吊整体吊装,其余梁段利用桥面吊机悬臂吊装.针对海洋大气腐蚀环境,预制桥面板采用C55高性能混凝土,桥面板湿接缝采用粗、细合成纤维混掺的补偿收缩混凝土,钢梁底漆采用石墨烯纳米材料改性鳞片型醇溶无机富锌涂料.

关键词：斜拉桥、高速铁路桥、跨海大桥、钢-混结合梁、混凝土桥面板、槽形钢箱梁、耐久性、桥梁设计

所属期刊栏目：48

分类号：U443.35;U442.5(桥涵工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究计划课题;中国铁建科技研究开发计划项目;中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研发项目

在线出版日期：2020-11-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：12-16