武汉杨泗港长江大桥主桥静、动力特性研究

张晓勇徐恭义肖海珠

中铁大桥勘测设计院;

摘要：

武汉杨泗港长江大桥主桥为主跨1 700m的悬索桥,加劲梁主桁架为华伦式桁架结构,上、下层行车道桥面系均采用正交异性钢桥面板.为了解大桥静力及抗风安全性,采用BNLAS软件建立主桥整体空间杆系有限元模型进行理论计算,制作1∶52.67主桁梁节段模型和1∶120全桥气动弹性模型,进行风洞试验,分析静动力特性以及抗风措施对动力特性的影响.结果 表明:大桥恒载与活载的作用效应之比约为9∶1,加劲梁竖向、横向挠跨比均远小于规范允许值,大桥静力特性满足要求;主梁颤振失稳形式为“软颤振”,主梁上层桥面外侧挑臂加宽90 cm后,大桥的静风稳定性和气动稳定性均满足要求.

关键词：悬索桥、钢桁梁、静力特性、动力特性、有限元法、风洞试验、颤振失稳、气动措施

所属期刊栏目：47

分类号：U448.25;TU311(桥涵工程)

在线出版日期：2019-12-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：70-73