极限荷载作用下简支梁桥冲击系数研究

摘要：

为探索极限荷载作用下,冲击系数计算值与规范规定值的关系,为实际工程中桥梁冲击系数计算提供参考,参照《89桥规》选择车辆,采用二轴、三轴和五轴车辆的半车模型,依据桥梁检测规范中荷载效应的概念,将车辆荷载与规范的极限荷载标准值进行对应,按照车桥耦合振动分析方法进行冲击系数研究.通过计算某30 m跨径简支T梁桥在各级汽车荷载作用下的挠度,得到冲击系数,并将结果与《89桥规》、《04桥规》取值进行比较,分析结果表明:当荷载较小时,计算的冲击系数相对于规范值偏大,当荷载效应接近于1时,即车辆荷载在桥梁结构响应的意义上与规范极限荷载接近时,计算所得冲击系数满足《04桥规》中关于冲击系数的规定,说明《04桥规》中关于冲击系数的规定是合理的.

关键词：车桥耦合振动、冲击系数、汽车荷载标准值、荷载效应

所属期刊栏目：42

分类号：U441.3(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51078093,51278137;广州市科技计划项目12C42011564;西南交通大学牵引动力国家重点实验室开放课题TPL1001

在线出版日期：2014-03-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：55-59