热轧590 MPa级车轮钢的奥氏体相变行为

摘要：

利用热力模拟试验技术,研究一种Nb-V Ti复合微合金化C-Mn钢的奥氏体连续冷却相变行为,为低成本高性能热轧590 MPa级车轮钢的控制轧制和控制冷却工艺制定提供必要的理论依据.研究表明:无形变条件下,铁素体转变存在的冷却速率范围为0.5～5℃/s,珠光体转变存在的冷却速率范围为0.5～2℃/s;形变条件下,铁素体转变存在的冷却速率范围为0.5～25℃/s,珠光体转变存在的冷却速率范围为0.5～10℃/s;不论是否存在形变,贝氏体转变存在于整个冷却速率范围(0.5～30℃/s)；奥氏体区形变增加了奥氏体内部的缺陷密度,促进了非均匀形核的发生,故形变促进了铁素体转变；由于试验钢的碳的质量分数较低(＜0.10％),形变通过促进铁素体相变而间接促进珠光体相变；当贝氏体相变前无铁素体相变时,形变对贝氏体相变有促进作用；试验钢在实际热轧试验中冷却速率宜控制在20℃/s左右卷取温度控制在550～650℃.

关键词：微合金钢、车轮钢、相变行为、铁素体相变、奥氏体

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资助基金：国家重点基础发展计划项目2011CB606306-2;教育部项目基本科研业务费项目研究生科研创新项目N090607003

在线出版日期：2013-05-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：33-37