东莞水道特大桥主拱吊装阶段的动力特性

摘要：

钢管混凝土拱桥在成桥状态下刚度较大,但是在施工阶段,尤其是采用缆索分段吊装施工时,刚度较小,而且随施工阶段不断变化.本文采用有限元方法,建立了三维模型,对处于台风区的东莞水道特大桥在主拱吊装阶段的动力特性进行了计算分析,为该桥的顺利建成提供了科学数据.本文所采用的建模分析方法及结果也可供同类桥型参考.

关键词：钢管混凝土拱桥、有限元、分段吊装、动力特性

所属期刊栏目：21

分类号：U448;U445(桥涵工程)

在线出版日期：2005-09-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：132-133