多孔小净距隧道施工力学特性数值模拟与现场实测研究

摘要：

以珠海市兴业快线东段隧道为工程背景,在FLAC3 D平台上对其开挖支护全过程展开数值模拟,重点关注隧道拱顶沉降及复合式衬砌围岩压力分布,并与现场监测结果相互验证.结果表明,带临时竖撑的上下台阶开挖方法引起的拱顶沉降呈"急剧沉降—缓慢变化—稳定收敛"的变化趋势,数值模拟与现场实测沉降终值基本一致,均小于规范要求的预留变形量,带临时支撑的上下台阶开挖方法可用于类似条件下隧道工程施工;主洞初期支护围岩压力呈外侧大内侧小、上部大下部小的分布形态,最大值出现在隧道拱肩位置(临时竖撑处);受后行主洞隧道开挖的影响,先行辅洞隧道初期支护上的围岩压力减小,二次衬砌承担了部分围岩压力,初期支护和二次衬砌的荷载承担比约为6:4(内侧)、7:3(外侧).

关键词：隧道、多孔小净距隧道、复合式衬砌、围岩压力、施工力学特性

分类号：U451(隧道工程)

在线出版日期：2022-06-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：139-143