渐变大拱段结构受力影响分析

摘要：

壁板坡隧道是沪昆高铁上的第一特长隧道,采用分岔结构设计,其中渐变大拱段受力较为复杂.文中分析认为分岔隧道渐变大拱段力学特性的影响因素主要为开挖面积和扁平率,并分别分析了不同开挖面积和扁平率对渐变大拱段隧道围岩位移、应力、塑性区、初期支护轴力及弯矩的影响.

关键词：隧道、渐变大拱段、结构受力、开挖面积、扁平率

分类号：U451(隧道工程)

资助基金：铁道部课题"艰难山区特长铁路隧道分合修建关键技术研究"

在线出版日期：2017-05-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：161-164,169