基于数值仿真的单开孔型减速带设计

摘要：

为了减轻车辆通过减速带时的振动,在确保车辆减速效果的前提下,提出一种单开孔减速带设计,使车辆一侧车轮通过凸起减速带块体.运用振动理论和LS-DYNA有限元进行分析.结果表明采用单开孔减速带可以有效降低车辆垂向极限位移、极限速度和极限加速度；对受冲击最大的前独立悬挂横臂进行力学分析,结果表明单轮、双轮两种方式下悬挂几乎都不受损,其振幅、塑性应变及应变能基本一致,单轮通过可有效提高驾乘的安定性与舒适性.

关键词：公路交通、减速带、LS-DYNA、交通安全、减振

分类号：U491.5(交通工程与公路运输技术管理)

在线出版日期：2013-08-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：49-53