城市道路车道缩减区通行能力研究

摘要：

为探讨城市道路车道缩减区发生拥堵时对路段通行能力的影响程度,选择车道缩减区缓冲区上游段和终止段下游区的平均车头时距、平均车速两个指标.研究发生拥堵时车道缩减对道路通行能力的影响.在高峰时段,对缩减区上游和下游的车辆行驶状况进行数据采集,经处理获取相关数据并进行统计分析,正常通行时,缩减区上、下游通行能力值非常接近,说明较小的流量通过缩减区对路段的通行能力影响不明显；当缩减区发生拥堵时·缩减区下游消散的通行能力比正常通行时低10％,说明发生拥堵后对路段的通行效率有较大影响.针对有、无限速措施的情况,采用非参数检验的Mann-Whitney方法,对临近车道缩减区车辆通过调查线的时间分布(TVC)进行检验,结果表明采取限速措施后,车辆通过调查线的时间平均值由2.92s减少到1.52s,车辆排队长度由70.3 m减少到24.3 m,车辆在缩减区内的延误降低；在5％显著性水平下,无限速措施的TVC中位数与有限速措施的差异较大,无限速措施下车辆通过调查线的时间跨度延长,车辆排队长度增加,延误时间增加,对路段运行效率造成不利影响.

关键词：城市交通、车道缩减区、通行能力、统计分析、非参数检验、交通安全

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：湖南省科技计划项目2012GK3060

在线出版日期：2013-08-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：30-33