轮毂轴承实验中泥浆管道沉积问题研究

摘要：

泥浆管道沉积导致泥浆的配比和泥浆中不同粒径颗粒的占比的变化,是影响轮毂轴承泥水实验有效性的重要因素.本文将泥浆颗粒简化为9种不同粒径颗粒,采用欧拉-欧拉模型对实验机管道泥浆输送过程进行多相流数值模拟,提出泥浆沉积量计算方法,研究了管道内泥浆颗粒浓度分布及其颗粒沉积达到稳定状态的时间、流量对泥浆的配比和泥浆中不同粒径颗粒的占比的影响.结果表明,在泥浆管道输送过程中,受重力的作用,泥浆颗粒主要集中于管道底部,在管道横截面上,泥浆颗粒浓度呈梯度变化;不同粒径的泥浆颗粒沉积达到稳定状态的时间接近一致,并随着泥浆流量的增大而有适量的缩短;随着流量增大,泥浆输入管道内的泥浆颗粒沉积量总体呈减少趋势,当流量较大时,减小趋势变缓;大粒径颗粒更易产生沉积,且受流量的影响较大.最后,通过泥浆沉积量实验实测,对数值模拟结果进行了验证.研究成果可以针对影响实验结果有效性的泥浆的配比和泥浆中不同粒径颗粒的占比,以泥浆的流量控制为手段,给出定量控制策略.

关键词：泥浆、沉积量、轮毂轴承、数值模拟

所属期刊栏目：30

资助基金：国家自然科学基金51505424

在线出版日期：2020-05-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：415-423