考虑驾驶员反应延时的自主车队最优巡航控制

摘要：

针对传统的自主车队巡航控制方法只考虑通信延时而没有考虑驾驶员反应延时的问题,重新建立了自主车队巡航控制系统的数学模型,在建模过程中既考虑了通信延时,也考虑了驾驶员反应延时,得到了含有不同的状态延时和输入延时的非均匀自主车队巡航控制系统的状态空间数学模型;然后通过离散化,并通过定义增广状态向量,得到不含延时的离散时间状态空间模型,从而将含有延时的最优控制问题转变为不含延时的最优控制问题.在此基础上,应用最优控制理论,通过求解线性矩阵黎卡提方程,得到了最优巡航控制律.计算机仿真结果表明,本文提出的最优巡航控制律具有良好的控制性能.

关键词：智能交通控制、自主车队、巡航控制、最优控制

所属期刊栏目：28

资助基金：国家自然科学基金61573024,61203230;北京市自然科学基金4142014,4154068

在线出版日期：2018-10-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：528-533