并联式混合动力电动汽车多模式能量管理策略与D2P实时仿真

摘要：

针对并联式混合动力电动汽车的能量控制问题进行了研究,提出了一种多模式能量管理策略.建立了整车模型,以负载力矩、电池荷电状态(SOC)和车速作为控制依据设计了多个工作模式间的切换逻辑,将模式切换状态作为控制变量引入到力矩分配算法中,实现了多工况下对发动机与电机的优化控制.结合US06、UDDS和EUDC等工况进行了Simulink系统仿真,结果表明所提出的能量管理策略较传统功率跟随策略相比可以提高燃油经济性约1.91％,且对于不同的工况具有良好的普遍适用性；基于D2P系统构建了硬件在环仿真平台,采用真实的驾驶员输入设备和控制器进行实时仿真,进一步表明所提出的能量管理策略合理有效且算法具有良好的实时性.

关键词：混合动力电动汽车(HEV)、能量管理、控制策略、实时仿真

所属期刊栏目：23

分类号：U46;TN2

资助基金：国家自然科学基金50975027;北京理工大学电动车辆国家工程实验室开放基金2012-NELEV-03;中央高校基本科研业务费专项资金N110303007

在线出版日期：2013-08-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：636-641