期刊专题

10.13336/j.1003-6520.hve.20190410037

考虑再生制动能量的牵引网不平衡补偿

引用
高速列车在再生制动运行时,会产生大量的再生制动能量,这部分能量无法简单地忽略.首先考虑高速列车在各种运行工况下能量回馈对系统不平衡的影响,提出了一种高速铁路系统协同不平衡补偿方法(collaborative unbalance compensation method,CUCM)来降低电力电子补偿装置的容量与成本;然后分析了两种补偿原理,即RPC原理和Steinmetz原理,以保证CUCM能运行良好;最后基于高速列车的实际运行情况,对CUCM的容量进行了分析.分析和仿真结果表明:两种补偿方式虽然具有不同的实现方法和补偿电流表达式,但其补偿本质是相同的,应采用协同补偿策略;在牵引工况和能量反馈工况下,所提出的CUCM能够在完全补偿高速铁路电力系统的不平衡电流的前提下,有效降低装置成本.

高速铁路系统、再生制动、能量回馈、负序电流、CUCM、协同补偿

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U223.6;TM714.3;TM922.3

国家重点研发计划;深圳市科技创新计划;国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心开放课题;国家电网有限公司总部科技项目

2019-09-03(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)

共9页

2028-2036

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高电压技术

1003-6520

42-1239/TM

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2019,45(7)

专业内容知识聚合服务平台

国家重点研发计划“现代服务业共性关键技术研发及应用示范”重点专项“4.8专业内容知识聚合服务技术研发与创新服务示范”

国家重点研发计划资助 课题编号:2019YFB1406304
National Key R&D Program of China Grant No. 2019YFB1406304

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