沿面放电时环氧树脂车顶绝缘子的温度分布及耐电痕分析

摘要：

针对动车组受电弓环氧树脂车顶绝缘子放电产生电痕,致使绝缘性能下降的问题,基于ANSYS建立了车顶绝缘子沿面放电的非线性电热耦合瞬态模型.仿真结果表明:以温升来表征电痕程度,对局部电痕,耐电痕能力从低到高依次为护套表面、伞裙上表面、伞裙下表面;闪络时,伞裙边沿温度最高,耐电痕能力最低,伞裙根部温度最低,耐电痕能力最高;产生电痕的时间不同,其中伞裙上表面0.14 s,护套表面0.20 s,伞裙下表面0.55 s;电痕程度随时间而呈非线性变化,电蚀深度随时间而线性增加,电蚀宽度与时间的关系可用双指数函数来表征,趋势为先快后慢,最后趋于不变.研究结果揭示了受电弓环氧树脂车顶绝缘子不同部位的耐电痕能力与电痕侵蚀的规律,可为保障高速动车组的安全运行提供理论支持.

关键词：车顶绝缘子、环氧树脂、电热耦合、沿面放电、耐电痕、温度分布、电蚀

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资助基金：国家自然科学基金U1234202.Project supported by National Natural Science Foundation of ChinaU1234202.

在线出版日期：2016-12-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：3576-3584