新型模块化钢结构插入式连接节点受力性能研究

摘要：

为推广钢结构集成模块在高层建筑及抗震设防区域的应用,提出了一种具有附加耗能的新型全装配模块化钢结构插入式连接节点,节点采用T型连接件代替传统焊接连接实现模块单元全装配,连接件与摩擦板进行相对滑移提供附加耗能.根据节点受力及变形机理,推导其初始转动刚度理论公式.建立半装配与全装配模块化钢结构插入式连接节点的精细化数值模型,对比分析两种节点的滞回曲线、耗能能力及应力应变分布规律.结果表明,全装配插入式节点具有饱满的类平行四边形滞回曲线,其初始转动刚度理论计算值与数值结果吻合良好,有效验证了节点刚度公式的准确性.与半装配插入式节点相比,全装配插入式节点最大承载力降低约26.59％,整体能量耗散系数最大增加约70.06％,可通过T型连接件将塑性损伤转移至预设区域,保护主要构件并实现损伤可控,显著提高节点的抗震性能.

关键词：模块化钢结构、全装配插入式连接节点、数值模拟、理论初始转动刚度、附加耗能、损伤可控

所属期刊栏目：41

分类号：TU352.1+1(建筑结构)

资助基金：国家自然科学基金52078036

在线出版日期：2024-01-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：30-38