现代有轨电车线路扣件系统模态与钢轨波磨关系研究

摘要：

为了预防有轨电车扣件系统中弹条断裂病害的发生,对现代有轨电车钢轨-扣件系统进行有限元模型建立,并在考虑弹条正常安装状态预应力的基础上,对不同轨下垫板刚度的扣件系统进行模态分析,利用统计方法研究了列车速度、波磨波长、弹条模态及轨下垫板刚度之间的相关关系,结果表明:弹条小圆弧处断裂与其中高阶模态有关,大圆弧处断裂与其中低阶模态有关,现代有轨电车系统的列车通过频率主要分布于500 Hz以下频段;随着轨下垫板刚度增加,弹条模态固有频率提高,受轨下垫板刚度影响较大的弹条模态固有频率的频段为196.64 Hz～258.31 Hz、630.16 Hz～673.51 Hz;在列车车速(30 km/h～70 km/h)和钢轨波磨波长(25 mm～80 mm)等概率分布的条件下,3种典型弹条断裂形式出现的概率分别为3.5％、36.3％、25.9％,改变车速及波长范围即可进行指定线路的弹条断裂形式概率分析,从而有针对地进行养护维修、伤损检测计划的安排.

关键词：现代有轨电车;扣件系统;模态分析;钢轨波磨;有限元法

所属期刊栏目：38

分类号：U482.1(其他道路运输工具)

资助基金：国家自然科学基金51778484

在线出版日期：2022-01-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：249-256