地铁轮轨耦合不平顺激励对轨道振动影响分析

摘要：

轮轨动态输入激励直接影响车辆-轨道耦合模型的计算结果.目前在地铁列车环境振动振源研究中,大多只考虑了轨道不平顺的激励而忽略了车轮不圆顺的影响.为了构建地铁轮轨耦合不平顺激励、综合分析轨道不平顺以及车轮、钢轨的磨耗状态对轨道动力响应的影响,对一列地铁列车进行了车轮不圆顺的现场测试,同时对一段区间隧道内的轨道不平顺和钢轨粗糙度均进行了测试.基于车辆-轨道耦合频域解析模型计算了轨道动力响应,比较了不同轮轨激励模式对计算结果的影响.同时,在同一区间隧道内实测了钢轨振动响应,用以验证不同激励模式计算结果的准确性.结果表明:美国谱和Sato谱会低估车轮不圆顺典型波长控制频段的振动响应,从而难以准确获得8 Hz～200 Hz频段的振动响应;按能量叠加方法获得的轮轨耦合不平顺谱可反映完备的轮轨激励信息,以此作为激励,在8 Hz～200 Hz频段,可计算获得与实测值更相近的模拟计算结果.

关键词：地铁、车轨耦合动力学、功率谱密度、车轮不圆顺、轨道不平顺、钢轨粗糙度

所属期刊栏目：38

分类号：U260.11+1(机车工程)

资助基金：国家自然科学基金51978043

在线出版日期：2021-06-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：191-198