无导洞法双连拱隧道施工方案优化研究

摘要：

目前,传统的连拱隧道施工方法存在施工工序多、临时支护量大、对围岩扰动频繁等问题.为了避免上述问题,以宜金高速黄角坪隧道工程为依托,提出了两种无中导洞法施工方案,通过数值模拟建立地层结构模型,详细分析了不同方案施工过程中围岩的变形特性以及结构的受力特征.研究表明:后行洞开始掘进时,围岩位移和塑性区会明显增大,最终拱顶处形成一个"人字形"塌落拱;初期支护和二次衬砌上的最大压应力都是位于先行洞中墙墙脚位置;二次衬砌的最大拉应力主要位于拱顶内侧或仰拱内侧,而初期支护的最大拉应力很小影响不大;总体来看,方案一施工效率较高,方案二相对保守安全.研究成果可为今后无中导洞双连拱隧道的施工提供参考和借鉴.

关键词：双连拱隧道、数值分析、施工方案、施工力学、无中导洞法

所属期刊栏目：18

分类号：U455.41(隧道工程)

资助基金：川交建公路科研项目2021YJXJ25-007

在线出版日期：2023-05-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：777-784