原状泥岩膨胀变形试验及计算模型研究

摘要：

高铁无砟轨道对路基上拱要求极为严格,泥岩地基遇水后将导致路基上拱,进而影响到高速铁路行车的安全性.以兰新高铁一典型路基上拱地段地基泥岩为研究对象,开展了2 cm、4 cm和6 cm共3种不同高度,10 kPa、20 kPa、30 kPa、40 kPa和50 kPa共5种上覆荷载,以及5.5％、7.5％、9.5％、11.5％和13.5％共5种含水率下的膨胀变形试验.试验结果表明:原状泥岩膨胀量随吸水率增大而增大;上覆荷载对膨胀量起抑制作用,当荷载较小时,抑制作用较弱,荷载较大时抑制作用较强;原状泥岩高度越大,膨胀量越大,且膨胀量与高度不成比例增加;建立了综合考虑泥岩上覆荷载、含水率和高度耦合作用下膨胀量计算模型,模型计算结果与实测数据吻合较好,具有一定推广性.

关键词：原状膨胀性泥岩、膨胀量、含水率、上覆荷载、高度、计算模型

所属期刊栏目：15

分类号：TU443(土力学、地基基础工程)

资助基金：长江学者和创新团队发展计划IRT_15R29;中国铁路总公司科技研究开发计划Z2015-G001

在线出版日期：2019-10-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1041-1047