铁路隧道下穿既有专线地表沉降控制基准研究

摘要：

目前,纵多地表沉降的预测公式和控制基准均建立在分离式单、双线隧道之上,而对于城市下穿既有客运专线的铁路连拱隧道施工引起的地表沉降预测公式和控制基准几乎没有.以国内第一条下穿既有石太客运专线浅埋大跨双连拱城市铁路隧道为工程背景,综合考虑列车荷载、埋深、土体弹性模量、泊松比、内聚力、内摩擦角等因素,采用混合正交模型法设计36种工况,利用midas-gts有限元软件对双连拱隧道下穿既有客运专线进行模拟,获得地表沉降规律,用IstOpt软件对沉降进行回归分析,建立地表最大沉降量预测公式,并基于既有线轨道变位提出地表沉降控制基准.通过部分工程实例验证合理性,其结论可供类似工程借鉴和参考.

关键词：城市、双连铁路拱隧道、客运专线、沉降预测、控制基准

所属期刊栏目：9

分类号：TU455(土力学、地基基础工程)

资助基金：河北省自然基金E2012210011;河北省高等学校自然科学青年基金项目Q2012107;河北省高等学校科学技术研究重点项目zd20131065

在线出版日期：2014-02-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：1945-1950