基于迟滞模型的集群电动汽车参与实时需求响应V2G控制策略研究

摘要：

在主动配电网中,电动汽车是一种十分灵活的需求响应资源.对集群电动汽车充、放电过程进行合理有序控制,可以实现电动汽车和主动配电网的协调互动,提高主动配电网运行效率.该文在不违反电动汽车用户充电需求约束的前提下,提出了考虑放电模式的单台电动汽车迟滞控制模型.在此基础之上,提出了一种基于迟滞控制模型的集群电动汽车参与实时需求响应的V2G控制策略,该策略利用提出的电动汽车状态优先综合指标,有序控制电动汽车的充、放电过程,实现了集群电动汽车充、放电功率大小的实时调节.最后,仿真算例表明,利用文中提出的控制策略,集群电动汽车能够精确、快速地跟踪响应配电系统控制中心给出的功率跟踪目标,验证了文中提出方法的有效性.

关键词：主动配电网、电动汽车、需求响应、充电模型、电动汽车到电网

所属期刊栏目：41

分类号：TM721(输配电工程、电力网及电力系统)

在线出版日期：2017-07-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：2155-2164