基于自抗扰控制的牵引网网压低频振荡抑制方法

摘要：

针对高速铁路出现牵引网网压低频振荡导致多个动车所的多台动车组牵引封锁现象,首先建立动车组线侧脉冲整流器状态空间模型;其次对动车组整流器设计了一阶非线性自抗扰控制器(active disturbance rejection control,ADRC)来替换传统的基于线性比例-积分(proportional integral,PI)控制器的瞬态电流控制策略(transient current control strategy,TCCS);随后从设置过渡过程,计算扩张状态观测器等方面展开,将外界扰动和系统内部扰动归算为总扰动,并给出相应的动态非线性补偿;最后,在Matlab/Simulink平台上搭建基于传统PI控制器和基于ADRC控制器的TCCS的双重化整流器模型,对比分析后得出ADRC控制具有更强的鲁棒性结论.为进一步验证ADRC控制效果,还将该仿真模型接入牵引网系统链式仿真模型中,发现该控制策略在具有较强鲁棒性和对参数不敏感性的同时,对牵引网网压低频振荡过电压有着较好的抑制效果.

关键词：高速铁路、牵引网-动车组、牵引网网压低频振荡、自抗扰控制器、脉冲整流器

所属期刊栏目：40

分类号：TM76(输配电工程、电力网及电力系统)

资助基金：国家自然科学基金高铁联合基金重点项目U1434203,U1134205;国家自然科学基金51377136.Project Supported by the National Natural Science Foundation of ChinaU1434203,U1134205,51377136

在线出版日期：2017-05-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：207-213