北京地铁钢轨波磨测试分析

摘要：

针对北京地铁钢轨异常波磨问题,对地铁5号线各种轨道结构形式进行钢轨振动加速度测试,对地铁4、5号线全线进行车厢内噪声测试,在地铁5号线选择4种扣件形式进行钢轨模态测试.结果表明:对于剪切型减振器扣件,在300Hz左右轮轨的共振效应,是该扣件区段产生钢轨波磨的主要原因;钢轨波磨引起的轮轨接触面不平顺,是产生车内异常噪声的主要原因.剪切型减振器扣件在200～350 Hz频段过低的轨道阻尼,无法限制住钢轨的振动,使得波磨极易形成和发展.

关键词：北京地铁、钢轨渡磨、振动加速度测试、噪声测试、模态测试

所属期刊栏目：24

分类号：U213.4(铁路线路工程)

资助基金：北京市科委课题Z101106000410004

在线出版日期：2011-11-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：6-9