京津高铁北京段地面沉降监测及结果分析

摘要：

京津高铁是我国第一条高速运行的城际铁路,其安全运行对轨道变形有着严格的要求.京津高铁北京段经过平原区的沉降区域.地面沉降,尤其是不均匀地面沉降已经引起了部分地段路基和桥梁变形,威胁着高铁的运营安全.因此,需要高精度监测铁路路基和桥梁沉降,分析其原因,进而才能提出缓解沉降灾害的合理措施,保证京津高铁安全运行.本文采用时序干涉测量技术、水准测量技术和分层标监测、地下水分层监测手段相结合,对京津高铁北京段地面沉降进行监测,并利用监测结果分析其差异性沉降成因.结果表明:沿线区域地面沉降发展一定程度上受到来广营凸起、南苑—通县断裂和大兴隆起构造控制;地下水超采是区域地面沉降的主要驱动因素,同时第四系沉积环境、地层岩性和补给条件等共同作用,使得地面沉降发展在空间上存在一定差异性,可以分为微小沉降区(DK0-DK9段)、严重沉降区(DK9-DK27段)和一般沉降区(DK27-DK50);沿线区域地面沉降主要贡献层为中深部地层(50～147.5 m),该层黏性土厚度较大,且主要呈现弹塑性形变,占总沉降量的76％左右,是未来地面沉降调控的主要层位.

关键词：京津高铁、地面沉降、干涉测量、水准测量、分层标

所属期刊栏目：59

分类号：P258;P641(专业测绘)

资助基金：国家自然基金41171335,41130744,北京自然基金8133050,BJJQ-2013-339,国家重点基础研究发展计划973前期研究专项课题2012CB723403和北京市教委科研基地建设专项项目联合资助.

在线出版日期：2016-08-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：2424-2432