基于FWD和温度梯度的CRCP反演方法修正

摘要：

为了减少温度梯度对连续配筋混凝土路面(CRCP)反演分析的影响,对CRCP在极端环境(混凝土板顶与板底温度差值|△T|≥13.32℃)下的反演方法进行了修正.采用二维有限元软件ILLISLAB建立在不同温度差值(|△T| =4.44,8.88,13.32,17.76℃)和FWD荷载共同作用下的CRCP双车道模型,通过有限元模型得到理论弯沉值,对原有反演方法进行可靠性验证,量化不同温度差值对反演结果的影响.结果表明:当|△T|≥13.32℃(24下)时,对横向裂缝间距大于3.0 m(10 feet)的CRCP,温度差值引起的反演参数(地基反应模量k值、混凝土弹性模量E和有效厚度heff)误差分别高达66.6％,27.8％和8.5％,难以忽略,进而提出适用于该环境下的反演方法.最后,将其应用到美国芝加哥某收费高速公路的CRCP试验段上,结果表明该路段中混凝土板与基层的层间黏结情况整体较好.

关键词：连续配筋混凝土路面、落锤式弯沉仪、反演方法、温度梯度、有效厚度、层间黏结情况

所属期刊栏目：48

分类号：U416.216(道路工程)

资助基金：国家留学基金资助项目201506320161;国家交通运输部资助项目2011318806780;美国伊利诺伊州收费公路局资助项目RR-14-9168

在线出版日期：2018-09-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：706-712