高速铁路板式无砟轨道的结构分析模型对比

摘要：

为了对比弹性地基叠合梁理论、弹性地基梁板理论和梁体有限元理论在分析无砟轨道结构受力时的差别，基于这3种无砟轨道结构力学理论建立了无砟轨道结构分析模型，分析2种不同线下基础上CRTSⅡ和CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的受力情况。结果表明：由于弹性地基叠合梁理论分析模型考虑的因素较少，计算所得结果与其他2种分析模型的计算结果相差较大，且与轨道板实际受力情况存在一定差别；弹性地基梁板理论分析模型可较好地模拟轨道板和底座弯曲变形，计算结果比其他2种分析模型偏大约30％，设计偏于安全；梁体有限元理论分析模型可真实反映无砟轨道结构的受力和变形，但分析模型相对复杂，对工程设计人员要求较高，一般用于无砟轨道结构的研发和设计验证。

关键词：无砟轨道、弹性地基叠合梁理论、弹性地基梁、板理论、梁、体有限元理论

分类号：U211.3(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金外国青年学者研究基金资助项目51050110143，51250110075;高速铁路基础研究联合基金重点资助项目U1134206;交通运输部西部交通建设科技资助项目0901005C;江苏省自然科学基金创新学者攀登计划资助项目SBK200910046;美国国家自然科学基金资助项目CMMI-0408390，CMMI-0644552;美国化学学会石油研究基金资助项目PRF-44468-G9．

在线出版日期：2013-11-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：938-943