整桥—温度—重载耦合作用下钢桥面黏结层力学分析

摘要：

建立了整桥鱼脊骨模型和基于复合材料层合板单元的铺装层体系计算模型.首先分析了整桥应力场及局部梁段的温度场对防水黏结层的作用效应以及最不利工况,然后得到黏结层在重载、整桥应力场及日照温度场耦合作用下的最不利层间剪应力.计算结果表明:整桥应力场作用时,黏结层在受扭梁段受层间横向剪应力为主,而在受弯及受拉梁段受层间纵向剪应力为主；当日照温度场作用时,受层间横向剪应力较大；重载作用下,黏结层层间横向剪应力明显大于纵向剪应力,且与荷载集度呈线性关系.在整桥一温度一重载多场耦合作用下,分析得到黏结层的最不利受力状态,并基于贡献率的概念,分析了整桥应力场、日照温度场及车辆荷载各自对黏结层层间剪应力的贡献情况.车辆荷载作用对黏结层层间横向剪应力的贡献率仅为80.1％,对黏结层层间纵向剪应力贡献率为89.3％.

关键词：钢桥面铺装、防水黏结层、有限单元法、复合材料层合板单元、整桥—温度—重载耦合作用

所属期刊栏目：42

分类号：U443.33(桥涵工程)

资助基金："十一五"国家科技支撑计划资助项目2009BAG15B03;新世纪优秀人才计划资助项目NCET-08-0118

在线出版日期：2012-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：729-733