多机场体系航线网络竞合的理论模式与实证研究

摘要：

多机场体系是全球航空运输系统的重要组成部分,也是航空运输业务竞争与合作(竞合)集聚的市场.本文以航线网络竞合为研究对象,基于图论、集合论和统计学相关方法,分别构建了基于广度的航点竞合评价模型、基于强度的航线竞争评价模型以及集成性的网络竞争评价模型,提出了空间竞合的理论模式及相关阈值.基于2015-2019年上海虹桥机场和浦东机场(简称上海两场)进行实证研究,结论为:①航点市场竞争趋于弱化,国内市场的竞争性显著高于国际市场.②航线市场竞合日趋复杂,业务量集中航线的竞争较为激烈,短途航线是上海两场协调合作发展的重要领域.③网络市场竞合强度取决于国内市场的竞合程度,但总体竞争程度保持缓慢增长趋势.上海两场航线竞合关系演变的关键驱动因素为战略定位、机场容量、业务规模、市场分布等.本文提出的多机场体系航线网络竞合模式及评价模型可为都市圈(区)多机场体系的航线协同发展、机场战略定位等提供科学决策支撑.

关键词：多机场体系、航线网络、竞争-合作、航空运输、都市圈

所属期刊栏目：42

分类号：F270;F562.6;F425.72

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金

在线出版日期：2023-04-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共14页

页码：761-774