基于日高铁流量视角的中国高速铁路网络空间特征

摘要：

构建中国180×180的O-D城市日高铁流量矩阵,基于社会网络分析研究其高铁网络结构特征,结果表明:①中国高铁网络松散,东、中部网络密度大于东北与西部,以长三角为核心的东南与其他区域不均衡特征凸显,东、中、西、东北包含不同的高铁区系与核心.②日高铁流量表现为沿京沪高铁“廊道型”向东西两侧递减弱化的“非对称性”格局,形成京沪、京广、杭福深相串联的高铁大三角主骨架;高铁中心要素也呈现沿京沪、京广、沪昆、杭福深等向线路两侧不规则递减格局,“廊道效应”显著.③胡焕庸线东南侧城市对高铁要素掌控能力大于西北侧,省会或区域中心城市多为高铁通达服务“中介”,一线城市高铁空间溢出效应有向二、三线城市过渡态势.

关键词：高铁网络、日高铁流量、社会网络分析、结构特征、空间格局、中国

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资助基金：国家科技基础资源调查专项课题2017FY101303-1;国家自然科学基金项目41571152;黑龙江省自然科学基金项目G2018003

在线出版日期：2018-12-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共13页

页码：2193-2205