青藏铁路(格拉段)修建对沿线植被生态系统及其弹性的影响

摘要：

青藏铁路穿越区生态脆弱,铁路修建会对沿线区域植被造成破坏.为客观评价铁路修建对沿线植被生态系统的影响,基于1995-2014年覆盖青藏铁路沿线10km范围的212景Land-sat TM/ETM+影像,利用Fmask算法结合STARFM模型去除云、阴影及条带,得到30mNDVI数据,最后通过一元线性回归和序贯t检验,对10km区域的NDVI时空演变、稳态转变以及各植被生态系统弹性特征进行分析.结果表明:①20年间,青藏铁路沿线10km范围内NDVI“稳中有升”,与青藏高原NDVI变化相符,空间上呈“南高北低”的分布特征;北部区域NDVI变化相对稳定,NDVI下降区域集中在那曲—当雄.②将沿线10km范围划分为7个缓冲区,发现铁路修建及附属设施占地对植被的破坏作用最明显,集中在青藏铁路两侧100m内,并对青藏铁路沿线1km范围内的植被生长有抑制作用,作用程度与铁路距离成反比.③城市及周边、河谷和牧区等人类活动较多的区域NDVI稳态转变最剧烈;各生态系统弹性大小依次为:裸地＞荒漠＞高山植被＞草原＞草甸＞灌丛＞湿地＞农田.湿地是最易受外界干扰而改变的类型,是保护的重点类型,而荒漠和裸地生态系统弹性最高,最不易改变,也是生态恢复的难点.

关键词：生态弹性、青藏铁路、植被、年际变化

所属期刊栏目：36

分类号：P46;P4

资助基金：林业公益性行业科研专项经费资助项目201504401

在线出版日期：2018-01-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

页码：2129-2140