广州市社区出行低碳指数格局及其影响因素的空间异质性

摘要：

通过构建社区出行低碳指数(CTLCI)模型,对广州市社区出行低碳指数的空间格局及其差异特征进行了分析,并利用全局回归(OLS)模型和地理加权回归(GWR)模型对社区出行低碳指数的影响因素以及其间关系的空间异质性进行了研究.结果表明,广州市社区出行低碳指数由中心城区向外逐渐递增,呈明显的圈层结构.内圈层的社区出行低碳指数内部差异最小,中间过渡圈层的最大.社区人口密度对社区出行低碳指数的影响以正向作用为主,公共交通供给水平和路网密集程度对社区出行低碳指数的影响以负向作用为主,且它们的影响作用具有空间异质性.具体指出了在不同地域空间内社区人口密度、公共交通供给水平和路网密集程度对社区出行低碳指数在影响程度和作用方向上的差异,为减少广州城市交通碳排放、针对不同空间制定有效的低碳政策和构建低碳城市空间结构提供了科学依据.

关键词：社区出行低碳指数、空间异质性、地理加权回归、出行CO2排放、广州市

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资助基金：国家自然科学基金项目41171139,41130747;中央高校基本科研业务费专项资金GK201303006

在线出版日期：2015-09-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：1471-1480