基于时间可达性的城市吸引范围的划分——以长江三角洲为例

摘要：

基于长江三角洲实际的陆路交通网,考虑了地表的阻隔水域以及道路的类型和等级,根据最小种子算法,采用MapX和Delphi,开发了区域时间可达性计算与分析模块,生成了长江三角洲4级城市的时间可达性扩散图和基于时间可达性的吸引范围图.结果表明,上海作为一级城市,其吸引范围能够覆盖整个长江三角洲,呈现出以上海为中心,依照时间可达性由小到大的顺序沿沪宁、沪杭交通线向外辐射的扇形分布模式.二级城市的吸引范围呈现出以上海、南京和杭州为中心,依照时间可达性由小到大的顺序沿沪宁、沪杭交通线的圈层分布模式.三级城市1小时的吸引范围呈现出以15个地级及以上级别城市为中心,沿沪宁、沪杭、杭甬、宁通交通线的"之"字形带状分布模式.四级城市的1小时吸引范围几乎覆盖整个区域,呈现出以81个城镇为核心,以高等级公路和铁路为轴线的网络化分布模式.随着跨江、跨海通道的建成,各级城市的吸引范围向南、北扩展的速度加快.

关键词：时间可达性、城市吸引范围、长江三角洲、GIS

所属期刊栏目：28

分类号：TU98(地下建筑)

资助基金：国家自然科学基金70573053;40771075

在线出版日期：2009-06-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共14页

页码：803-816