高铁网络化下云南省区域旅游交通格局及客源市场演变

摘要：

以云南省3A级及以上旅游景点为例,采用基于分层栅格数据的成本距离测算法计算旅途时间,运用加权平均旅行时间、泰尔系数、日常可达性,探究无高铁、现状高铁、规划高铁下旅游交通格局及客源市场演变.结果表明:①高铁网络显著提升旅游可达性,圈层状可达性空间格局出现破碎化,形成滇中地区、大理-丽江、昭通旅游交通优势地区.②高铁加剧旅游景点可达性的不均衡,规划高铁时期有所缓和.可达性总体差异主要源于旅游发展区间与州市内,滇西北旅游发展区的州市间差距明显高于其他发展区.③旅游客源市场发生重构,5～8 h和8～12 h等时圈客源地是省域客源市场主体,对应70％以上中长途潜在游客.高铁网络引发的可达性优化强化知名旅游州市的吸引力,但对旅游品位弱势的州市挖掘中远程市场的作用相对有限.

关键词：高铁网络、旅游景点可达性、区域旅游交通差异、旅游客源市场

所属期刊栏目：42

分类号：F532;F592(铁路运输经济)

资助基金：国家重点研发计划;北京大学深圳未来城市实验室铁汉科研开放课题

在线出版日期：2023-02-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：2141-2149