基于航空和高铁流的中国城市网络格局及演化

摘要：

基于2009、2014、2019年的航空、高铁时刻表数据构建出航空子网络、高铁子网络以及航空-高铁叠合网络,利用社会网络分析、主成分分析等方法得到交通综合指数,并用以对3个网络的动态演化特征进行分析.研究表明:①航空流与高铁流视角下的城市网络形态存在显著的差异.航空运输为远距离、高等级核心城市之间的联系提供了快速通道,航空网络中构成菱形结构支点的核心城市处于动态变化的状态,随着中西部城市的崛起,网络均衡性逐步提升;高铁网络对东部和中部地区主要城市起到串联作用,网络的演化依托高铁干线的延 伸,呈现由点状向廊道至带状发展的平面分布.②网络对比分析发现高铁网络的拓展对航空网络产生挤压效应,逐渐成为1500 km范围内的主导性高速交通运输方式,促使航空运输的优势距离不断扩展;网络叠合分析发现高行政等级城市及经济发达城市占据主导位置,中西部城市崛起,东北城市衰落;整体网络呈现由点-线-面扩张发展的趋势,且胡焕庸线两侧的城市网络格局存在显著差异.叠合网络东部和中部城市联系从以航空为主导转为高铁主导,而西部城市仍以航空联系为主导.

关键词：航空、高铁、叠合网络、城市网络、动态演化、网络分析

所属期刊栏目：42

分类号：K902(地理学)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金;上海市浦江人才计划;国家社会科学基金;中央高校基本科研业务费专项

在线出版日期：2022-06-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：436-445