时空约束下的地铁可达性研究:以北京为例

摘要：

以北京市为例,基于340个站点的时刻表构建地铁组织网络,采用网络分析法和累积机会法,对比在"工作日"和"双休日""高峰期"和"非高峰期"等时空约束下的可达性动态.研究发现:①由于起始地空间区位特征及沿线土地利用功能结构的多样性,不同线路的时刻组织模式各异.②基于运营组织网络的地铁可达性存在时刻上的动态变化,一日内早晚高峰可达性最优,双休日可达性略低于平时.③基于运营组织网络的地铁可达性与基于设施网络的可达性存在明显空间差异,且距市中心15～20 km处的站点工作日和双休日的可达性差异最大,与地铁网络结构特征有关.综上,基于时刻组织时空约束下的可达性分析有利于了解地铁系统的精细化管理,并有助于进一步剖析居民出行规律和城市空间结构.

关键词：地铁;时刻表;组织网络;累积机会法;可达性

所属期刊栏目：42

分类号：K902(地理学)

资助基金：国家自然科学基金;中国科学技术协会青年人才托举工程项目;中国科学院青年创新促进会项目

在线出版日期：2022-03-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

页码：83-94