面向风电消纳的车-储-热协同调度策略

刘成刚1周思宇2戈阳阳3李琼慧4王彩霞4赵清松3龙虹毓2

1.西南大学; 2.内蒙古电力科学研究院; 3.国网辽宁省电力有限公司电力科学研究院; 4.国网能源研究院有限公司;

摘要：

良好的需求侧管理能够有效应对风电出力的不确定性,提升风电消纳能力.然而,传统的需求侧管理机制,受参与元素单一的限制,严重影响了资源的利用效率.因此,文章提出一种面向风电消纳的车-储-热协同调度策略.首先,建立了需求侧用户热负荷非均匀特性模型,并将具有差异性的热负荷视作虚拟储热;其次,基于电动汽车的储能特性,建立了电动汽车充放电模型;随后,综合考虑用户扰动成本和电池折旧成本,建立了以风电消纳量最大为目标的调度策略;最后,在GAMS软件上进行算例分析,并与未计及电动汽车参与的调度策略进行对比.结果 表明:通过车-储-热协同调度策略,风电消纳量增大了25.42％,投入产出比减小了10.3％.

关键词：需求侧管理、车-储-热、非均匀特性、电动汽车、风电消纳

所属期刊栏目：40

分类号：TM73(输配电工程、电力网及电力系统)

资助基金：中央高校基本科研业务费专项资金资助项目XDJK2015A006;国网辽宁省电力有限公司项目LNDL2018-05PT-GC-DKY-JSFW;博士引进人才基金SWU114050

在线出版日期：2019-09-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：77-83