电动汽车无线充电系统阻抗补偿方法研究

摘要：

在电动汽车无线充电系统工作过程中,锂离子电池负载参数会随着电池荷电状态(SOC)的改变不断变化,从而导致系统频率处于失谐状态.其主要原因在于系统的输入阻抗发生了改变,偏离了谐振点使系统的传输效率降低.针对这一问题,提出了一种基于负载实时变化的阻抗跟踪补偿方法,用矩阵电容代替接收端谐振电容的大小,以补偿负载阻抗的虚部;采用DC-DC型阻抗匹配电路,以补偿负载阻抗的实部.以锂电池负载为研究对象,分析了SS型谐振网络参数与传输效率的关系,推导了系统最大效率传输的条件,使用Matlab/Simulink软件进行仿真.仿真结果表明,使用该阻抗补偿方法,系统传输效率约为82.55％;相较于无阻抗匹配电路的无线充电系统,传输效率约提高3.25％,验证了该方案的可行性.

关键词：磁耦合、谐振式、阻抗匹配、Matlab/Simulink

所属期刊栏目：45

分类号：TM91

资助基金：湖北省教育厅科学研究计划重点项目D20191402

在线出版日期：2021-04-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：374-377