车载复合电源功率控制研究

摘要：

针对燃料电池(FC)+蓄电池(B)+超级电容(U c)车载复合电源构型进行瞬时功率研究并提出解决方案.由于燃料电池与蓄电池不适于负担冲击性负载,采用了惯性环节进行高频响应抑制.功率分配试验与标准工况试验证明控制方案正确、可靠,此方案计算开销小,有利于工程化实现,具有很强的实用价值.

关键词：复合电源、功率控制、惯性环节、电动汽车

所属期刊栏目：41

分类号：TM91

资助基金：江西省科技厅工业支撑项目20151BBE50110

在线出版日期：2017-07-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：923-925