基于土地利用—交通—能源集成模型的城市交通低碳发展路径:以常州市为例
低碳城市逐渐成为人类应对全球气候变化挑战中的聚焦点,而交通部门作为城市能耗及温室气体排放的主要来源之一,如何以最小的交通消耗最大限度地满足城市交通需求成为低碳城市建设的基本目标.文章基于局部均衡模型的框架构建了包含空间选址、交通行为、能源技术选择在内的城市土地利用—交通—能源集成模型,来刻画城市尺度下的中长期交通能耗和排放路径,并以常州市为例进行了数值计算,设置了四类情景来评价不同政策的节能减排潜力.模拟结果显示,速度管制、共享出行、电动汽车三类政策均在一定程度上改变了出行方式和能源技术结构,尤其电动汽车情景中的化石燃料消费将大幅度为电力消费所代替.此外,外生政策冲击带来的影响在空间上也有所差异,速度管制和电动汽车情景下的中心城区为碳排放强度下降的主要区域,而共享出行情景中的郊区和外围区域则拥有较高的减排潜力.该集成模型通过模拟家庭和企业主体的各种决策行为,来反映城市系统中土地利用、交通和能源系统之间的相互作用关系,不仅可以为低碳城市发展的政策评价提供工具支撑,也有助于丰富能源—经济—环境(3E)模型体系的完善,推动国内城市模型与能源模型一体化的发展和应用.
集成模型、交通能耗、碳排放、政策情景、数值模拟
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F205;F426.2;F062.2
2023-09-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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