同板动弯沉差脱空判别方法和标准

摘要：

针对目前脱空判别方法在实际工程应用中的不足,为了准确定量地判定水泥板底脱空,提出了采用同板板边中点-板中弯沉差和板角-板中弯沉差为判别指标的脱空判定方法.采用ANSYS有限元法建立了板边脱空和板角脱空三维模型,模拟FWD加载效果,计算了在不同脱空深度、脱空面积和传荷能力下的板边中点、板中、板角弯沉值,得出了板边、板角与板中的弯沉差范围;以烟威高速公路为依托,对FWD弯沉检测数据进行统计分析,参考理论计算和钻芯取样结果,给出了同板弯沉差判别标准和传荷能力修正系数,并通过试验路验证了所提标准的可行性,结果表明:ANSYS有限元理论模拟值符合工程实际,所提标准板边弯沉差的准确度为88.5%,板角弯沉差的准确度为84.6%.该方法是在同一条件下进行分析评定,消除了大部分弯沉影响因素引起的变异性,可以分级评定脱空严重程度,更好地指导水泥路面养护维修.

关键词：水泥路面、动弯沉差、脱空、判别方法、有限元法

所属期刊栏目：32

分类号：U416.216(道路工程)

资助基金：国家交通部西部交通建设科技项目200531881213

在线出版日期：2010-09-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：75-82