10.13290/j.cnki.bdtjs.2023.09.004
TPAK SiC车用电机控制器功率单元的并联均流设计与实现
SiC金属-氧化物-半导体场效应晶体管(MOSFET)作为车用电机控制器功率单元的核心器件,其并联不均流问题是影响电机控制器安全稳定运行的关键因素.对于热增强塑料封装(TPAK)SiC MOSFET功率模块实际应用中的不均流问题,首先通过理论推导和仿真,对影响SiC并联均流的器件参数、功率回路参数、驱动回路参数进行了全面的分析总结.然后结合仿真结果对电机控制器进行均流优化设计,其中包括对TPAK SiC MOSFET进行测试、筛选和分析,减小器件参数分散性的影响;基于器件开关特性,对功率模块的驱动回路采用单驱动器多推挽结构,减小驱动回路对并联均流的影响;设计了一种叠层母排结构,在ANSYS Q3D中提取到功率回路寄生电感为9.649 nH,采用ANSYS Q3D和Simplorer进行联合双脉冲仿真,电流不均衡度小于3%.最后,进行了电机控制器样机的试制及测试,实际测试结果表明电流不均衡度小于5%,验证了在车用电机控制器应用中TPAK SiC MOSFET模块均流设计的可行性.
热增强塑料封装(TPAK)、SiC金属-氧化物-半导体场效应晶体管(MOSFET)、电机控制器、寄生参数、并联均流
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TN386.1;TN45(半导体技术)
湖南省学位与研究生教学改革研究项目2022JGYB183
2023-10-08(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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755-763